| Всесезонна гума – це добре чи погано? Всесезонна гума – це добре чи погано? Всесезонна гума викликає дуже багато суперечок у автовласників. Вислухавши всі докази, складно схилитися до чогось одного, питання це неоднозначне. Одні радикально заявляють, що всесезонної гуми не буває, а інші відповідають, що за нинішньої мінливості погоди та несправжньої зими це найвигідніший варіант. Чия чаша переважує – кожен вирішить собі сам, який варіант йому більше підходить. У статті будуть наведені основні аргументи обох сторін (автор статті схиляється до думки супротивників всесезонної гуми). Автомобільні покришки бувають літні та зимові, відмінності між ними полягають у м'якості, малюнку протектора. М'якість гуми допомагає взимку краще зчіплятися з дорогою (лід, замерзлий асфальт), оскільки склад суміші, з якої виготовлена покришка, більш еластичний і стійкий до температури. Отже, якщо їздити на них влітку, вони будуть стиратися на очах. Виходячи з особистого досвіду, всесезонна гума показала себе не з найкращого боку. Різниця в купівлі машини та зимової гуми склала близько двох тижнів, у цей період мені довелося їздити на всесезонці, що дісталася від колишнього господаря. Достатньо стерта гума разом із заднім приводом змусила понервуватись на деяких поворотах і ніякої впевненості в керуванні автомобілем не давала. Проїхавши по трасі (теж випробування, що леденить душу) на дачу до друзів, на путівцях (які в кращому випадку приминаються трактором) ця гума показала всю свою «лисину» і твердість. Гума затверділа, коли температура опустилася трохи нижче -7 градусів. А парковка у гараж нагадувала коров'ячі танці на льоду. Звичайно, довелося пристосуватися і до таких колес, обравши трохи інший стиль водіння, але задоволення не з кращих їхати на кам'яних покришках, нехай навіть на них виведено назву однієї дуже великої фірми. Все ж таки на наших дорогах і напрямках для кожного сезону має бути своя гума. Зимові колеса повинні мати великі протектори, які здатні запобігти зміщенню, такі покришки робляться вузькими і високими. А літні колеса практично є антипод першим. Зимова гума допомагає машині почати рух на сніговому або крижаному покритті, а скільки взимку бідолах (скнар або ледарів), які не можуть навіть виїхати з паркування, тому що їхня літня гума не чіпляється за дорогу. У наших містах очищення від снігу вулиць сягає не всіх районів, а в інших містах зі снігоприбиральною технікою ще гірше. Автомобільне взуття - не той випадок, де можна догодити і тим і іншим вимогам, так само, як неможливо танцювати балет у кросівках або бігати на пуантах стометрівку. До речі, про скнари - при використанні двох комплектів гуми в році термін їх придатності збільшується вдвічі, а на всесезонних катаються цілий рік, що позначається і на їхньому терміні служби. Використання всесезонної гуми не дає хорошого результату ні влітку, ні взимку, він, швидше, задовільний. Тим більше зима у нас хоч і стала теплішою, але все ж таки позначка на градуснику часом опускається набагато нижче нуля. Ці прикордонні дні і є найбільш аварійно небезпечними, тут уже з машиною з посередньою гумою може впоратися тільки професіонал, а що вже казати про наших сусідів по паркуванню, яких по душевній доброті витягаєш на тросі зі снігового полону. Більш-менш слушний час для використання всесезонки – міжсезоння, коли ще не настали сильні морози восени або коли сніг уже майже зійшов навесні. за матеріалами: http://avto.ru/review/post_10450.html |