Проїзд по 25 гривень і маршрутки, яких не вистачає: чому у Запоріжжі різко підняли тарифи на проїзд і що з цим не так

Підвищення вартості проїзду у Запоріжжі міська влада пояснює стрімким зростанням цін на пальне, дефіцитом водіїв та ризиком зупинки маршрутів. Але саме рішення про нові тарифи викликало питання не лише через цифри, а й через спосіб, у який його представили містянам. Про підвищення фактично повідомили вже після ухвалення рішення виконкомом (без скликання засідання), а нові ціни почнуть діяти вже з завтрашнього дня- 16 травня

Провальна комунікація щодо зростання тарифів

На брифінгу начальник управління транспортного забезпечення та зв’язку Запорізької міськради Михайло Скороходов заявив, що проїзд у маршрутках зросте з 17 до 25 гривень. У комунальному транспорті вартість при безготівковій оплаті залишиться на рівні 15 гривень, а при оплаті готівкою становитиме 20 гривень.

Втім, головне обурення викликало навіть не саме суттєве підвищення, а відсутність нормальної комунікації з людьми. У попередні роки влада хоча б заздалегідь попереджала про зміну тарифів: рішення обговорювали, пояснювали причини, у транспорті з’являлися оголошення про те, що з певної дати проїзд подорожчає. Цього разу про підвищення журналісти та пасажири дізналися вже постфактум - після ухвалення рішення виконкомом шляхом опитування. А вже наступного дня мешканці фактично мають платити більше.

Єдиним публічним сигналом про можливе підвищення був короткий анонс на брифінгу голови Запорізької обласної військової адміністрації Івана Федорова. Але сам Федоров не має бути дотичним до виконавчого комітету та не ухвалює рішення про тарифи, хоча в управлінні транспорту кілька разів зробили реверанс в його бік, що нібито саме завдяки його пропозиції залишили 15 гривень при оплаті картою (хоча до чого тут він взагалі?).

При цьому самі приватні перевізники визнають, що пропонували поетапне збільшення цін, щоб не шокувати населення в один день, а через те, що влада не змогла підготувати та завчасно прокомунікувати про ці зміни, водії та працівники підприємств очікують на хвилю негативу від пасажирів.

Керівник підприємства «Фенікс Авто» Леонід Фельський, яке обслуговує маршрути №2, 6, 21, 44 та 74, прямо говорить, що люди сприймають перевізників як винних у ситуації.

«Зараз підвищиться тариф, і що наші водії будуть вислуховувати на маршрутах? Нам також неприємне це підняття цін. Нам би краще було, щоб ціна була менша, щоб у нас були водії, було кому працювати і щоб ми могли підтримувати транспорт», - каже перевізник.

За його словами, у мережі вже почали з’являтися дописи про нові тарифи, після яких перевізників «крім як скотами ніхто не називає». Він каже, що люди сприймають саме водіїв та підприємства винними у всіх бідах, хоча самі перевізники називають ситуацію вимушеною.

Перевізники жаліються на катастрофічну нестачу водіїв, а пасажири не можуть доїхати ввечері

При цьому самі підприємства стверджують, що перебувають на межі виживання. Основна проблема - катастрофічний дефіцит водіїв, який під час війни лише посилився.

«В мене 30 водіїв. Машин на лінію в день виїжджає 20. Водії повинні відпочивати», - пояснює Леонід Фельський.

Через нестачу персоналу ввечері інтервали руху різко збільшуються, а в деякі райони міста після 20 години фактично неможливо дістатися маршруткою. Приватні перевізники визнають, що ситуація лише погіршується.

«У нас їх скоро зовсім може не бути. Дай Бог нам протриматися», - кажуть перевізники.

Окрема проблема - відсутність бронювання водіїв від мобілізації. За словами перевізника, підприємства не можуть дозволити собі офіційно піднімати зарплати до рівня, який дозволив би отримати бронювання. Через це на маршрутах переважно працюють пенсіонери та люди старшого віку.

«Кількість транспорту на маршрутах, які обслуговують приватні перевізники, зменшилася, що призвело до збільшення інтервалів руху та погіршення обслуговування пасажирів. Ви самі бачите, що приватного транспорту стало менше. Ми всі чекали, що, можливо, зменшиться вартість палива, але наші сподівання не виправдалися. Протягом останніх місяців значно збільшився відтік водіїв з підприємств-перевізників. На сьогодні проблеми загострилися, а приватні перевізники фактично знаходяться на межі призупинення роботи», - заявив начальник управління транспортного забезпечення та зв’язку Запорізької міськради Михайло Скороходов

У міськраді також визнають проблему з кадрами. Як стверджують посадовці, дефіцит водіїв є і в комунальному транспорті. Наразі у КП «Запоріжелектротранс» бракує 25 водіїв автобусів, п’яти водіїв тролейбусів та 18 водіїв трамваїв.

До повномасштабного вторгнення підприємство обслуговувало більше маршрутів та мало більшу кількість техніки на лінії. Частину транспорту передали для потреб ЗСУ, частина працівників виїхала або мобілізувалася.

Станом на зараз у Запоріжжі приватні перевізники обслуговують 60 маршрутів. За документами у будні на лінії виходить нібито близько 440 одиниць транспорту, а у вихідні - 370. Комунальне підприємство забезпечує роботу 15 автобусних маршрутів, шести трамвайних та п’яти тролейбусних маршрутів.

Зростання ціни ніяк не вплине на кількість транспорту чи якість перевезень

При цьому навіть підняття тарифу не означає, що транспорту стане більше. І чиновники, і перевізники фактично говорять про те, що нові ціни - це лише спроба хоча б утримати систему від подальшого скорочення.

За словами Скороходова, перевізники розраховували економічно обґрунтований тариф взагалі на рівні 34,42 гривні ще у березні 2026 року. Але погодилися знизити його до 25 гривень за рахунок мінімальної рентабельності та скорочення витрат.

«Причина підвищення вартості проїзду перш за все - це зростання цін на пальне. А зростання цін на енергоносії тягне за собою зростання цін практично на все. З 27 лютого бензин А-95 зріс приблизно на 70%, дизельне пальне рекордно піднімалося до 100-120%. Через війну на Близькому Сході стрімко злетіли ціни на нафту, а Україна зараз на 85% залежить від імпортного пального. Суттєво зросли витрати на логістику - доставляти пальне стало складніше, довше та дорожче. За даними Мінфіну, бензин зараз коштує близько 81 гривні за літр, дизель - майже 90 гривень. Відповідно, залишати тарифи на рівні минулого року вже неможливо. Комунальний транспорт працює зі збитками, але після стрибка цін на паливо ситуація погіршилася», - заявив Скороходов.

Окремо чиновники пояснили, чому у комунальному транспорті при оплаті карткою тариф залишили 15 гривень, а готівкою він буде 20 гривень. За словами Скороходова, робота з готівкою створює додаткові витрати - інкасацію, обслуговування каси та здачу коштів у банки. Фактично міська влада намагається стимулювати перехід пасажирів на безготівкову оплату в комунальному транспорті.

Разом з тим, у самій міськраді визнають: навіть після підвищення транспорт залишатиметься збитковим. Деякі соціальні маршрути, за словами Скороходова, мають розрахункову вартість проїзду у 80-100 гривень, але їх не можуть закрити через необхідність перевозити людей.