Проблемные районы, нехватка маршруток после 20:00 и недовольство стоимостью проезда: результаты транспортного опроса запорожцев

В Запорожье завершился онлайн-опрос по транспортным проблемам и доверию к решениям местных властей в сфере общественных перевозок. Его провели в рамках антикоррупционного проекта «Контролируй: прозрачность, подотчетность и антикоррупционный мониторинг в Запорожье», реализуемый медиа 061 и SODA.

В опросе приняли участие 808 человек. Большинство респондентов — жители Запорожья (87,9%), еще 11,5% составили внутренне перемещенные лица. Среди участников опроса преобладали женщины (68,7%). Наиболее активно в опросе участвовали люди в возрасте от 35 до 44 лет (25,4%), от 45 до 54 лет (25,2%) и от 55 до 64 лет (24%). В общей сложности эти возрастные категории составили почти 75% всех респондентов.

Более 61% опрошенных пользуются общественным транспортом каждый день, а 82% не имеют собственного автомобиля, поэтому результаты отражают мнение людей, регулярно зависящих от работы городского транспорта.

Почти 90% опрошенных не поддерживают подорожание проезда

После повышения стоимости проезда до 25 гривен большинство участников опроса отрицательно оценили это решение.

Категорически не поддерживают подорожание 66,8% респондентов, еще 22,4% – скорее не поддерживают. Таким образом, против повышения тарифа высказались 89,2% опрошенных.

В то же время, поддержали решение только 5,6% участников опроса.

Несмотря на повышение стоимости проезда до 25 гривен, большинство участников опроса не удовлетворены нынешним качеством перевозок. Да, 85,5% респондентов считают, что транспортные услуги не соответствуют нынешней цене проезда. Только 2,8% придерживаются противоположного мнения.

Запорожцы жалуются на нехватку транспорта и вечерние маршруты

Большинство людей жалуются на нехватку транспорта и большие интервалы движения. Только 6,1% опрошенных считают, что транспорта на маршрутах их района достаточно. 46,4% ответили, что транспорта регулярно не хватает, а еще 25% назвали ситуацию критической.

Наиболее проблемным районом города респонденты назвали Шевченковский район – его избрали 44,3% опрошенных. На втором месте оказался Хортицкий район (32,4%), на третьем – Днепровский (22,6%). Значительно реже среди проблемных районов называли Заводской (15,6%), Космический (11%) и другие районы города.

В открытых ответах жители чаще всего жаловались на недостаточное количество транспорта в Шевченковский и Хортицкий районы, отсутствие прямых маршрутов в центр города и большие интервалы движения в часы пик и вечером.

Вечерний транспорт стал одной из главных проблем горожан. Наиболее однозначными оказались ответы на вопросы о работе транспорта после 19:00-20:00. Для 76% опрошенных это серьезная проблема. Еще 17,3% назвали ее частичной проблемой. Только 2,2% респондентов ответили, что отсутствие транспорта в вечернее время почти не влияет на их жизнь. Проблему подтверждают и другие результаты : 61,1% участников опроса сообщили, что не могут без пересадок добраться домой общественным транспортом в вечернее время. Еще 24,1% отметили, что это удается не всегда.

Более половины опрошенных – 53,6% говорят, что не могут без пересадок добраться общественным транспортом на работу или учебу. Только 41,3% ответили, что имеют прямое транспортное сообщение. Также 42,5% респондентов заявили, что почти каждый день пользуются несколькими маршрутами из-за отсутствия прямых сообщений между районами города. Еще 41,2% сталкиваются с этой проблемой периодически. Фактически более 83% опрошенных хотя бы время от времени вынуждены пересаживаться по дороге на работу или домой.

Почти 80% негативно оценили работу городских властей в транспортной сфере

Оценка деятельности городских властей в транспортной сфере также оказалась в основном негативной. 40,7% опрошенных оценили работу городских властей по решению транспортных проблем как «скорее плохую», еще 37,5% - как «очень плохую». Таким образом, общая доля отрицательных оценок составляет 78,2%. Положительно деятельность власти оценили всего 4,5% респондентов.

Главными причинами проблем запорожцы называют работу перевозчиков и городских властей

Участники опроса попросили назвать главные причины транспортных проблем в Запорожье. Поскольку в этом вопросе респонденты могли выбрать несколько вариантов ответа, чаще всего среди причин транспортных проблем называли плохой контроль за частными перевозчиками (55,9%) и неэффективную работу городских властей (54,3%).

Также опрошенные часто указывали на уменьшение количества транспорта на маршрутах (37,7%), неудобную маршрутную сеть (35,6%) и нехватку водителей (32,1%).

Последствия войны и ситуация с безопасностью среди главных причин транспортных проблем назвали 19,2% респондентов.

Большинство респондентов считают, что власти недостаточно объясняют свои решения

Отдельно участников опроса спросили, достаточно ли городские власти объясняют причины повышения стоимости проезда и изменений в работе маршрутов.

Почти половина респондентов (47,5%) полагают, что таких объяснений недостаточно. Еще 39,9% заявили, что вообще не видели никаких разъяснений на этот счет.

В общей сложности 87,4% опрошенных либо не получили необходимую информацию заблаговременно из медиа или каналов коммуникации местных органов власти, либо считают ее недостаточной для понимания транспортных решений, принимаемых в городе.

«После 20:00 – только такси»: о чем еще говорили участники опроса

В открытых ответах запорожцы не только оценивали работу транспорта, но и подробно описывали проблемы, с которыми сталкиваются каждый день. Чаще люди жаловались на отсутствие прямых маршрутов между районами, большие интервалы движения, переполненный транспорт и сложности с возвращением домой в вечернее время.

Особенно часто в ответах упоминали Шевченковский и Хортицкий районы. Один из респондентов рассказал, что из-за отсутствия прямого сообщения между Хортицким районом и Южным микрорайоном ежедневно вынужден тратить около 100 гривен только на дорогу к работе и обратно.

«Проживая в Хортицком районе, максимум куда можно добраться прямым рейсом – это проспект Металлургов. Мне приходится каждый день ездить на пески с пересадками. Из-за повышения стоимости проезда я трачу 100 гривен в день только для того, чтобы добраться до работы».

Многие жалобы касались и транспортного сообщения с отдаленными районами города. Жители Мирного, Первомайского и Мокрянки называли свои микрорайоны забытыми и отмечали, что после завершения рабочего дня добраться домой становится настоящей проблемой.

«После 18:00 нет никакого транспорта. Люди после работы час ждут маршрутку, а если ее нет – идут пешком или вызывают такси. После 19:00 из Южного микрорайона только такси».

Отдельно респонденты обращали внимание на проблему вечерних перевозок в Шевченковский район.

«Я работаю до 21:00 каждый день. Нет транспорта, чтобы доехать из центра города в Шевченковский район. После девяти вечера автобусы и трамваи уже не ходят. Как людям добираться домой после работы?

Среди других предложений, часто повторявшихся в ответах: обновление подвижного состава, введение безналичной оплаты, восстановление GPS-отслеживания транспорта, установка электронных табло на остановках и расширение сети коммунальных автобусов.

Также часть опрошенных обращала внимание на отношение водителей к пассажирам и проблему с перевозкой льготных категорий населения, в том числе людей с инвалидностью и военнослужащих.