В Запорожье снова предлагают вернуть бесплатный проезд в трамваях и троллейбусах, но чиновники говорят о последствиях

В Запорожье депутатам предлагают все же рассмотреть вопрос о возвращении бесплатного проезда в городском электротранспорте, а именно трамваях и троллейбусах для всех пассажиров на период военного положения. Соответствующий проект решения зарегистрирован в городском совете.

Согласно документу, расходы на перевозку будут компенсированы из городского бюджета. Инициатор решения, депутат Анатолий Куртев объясняет это необходимостью поддержки жителей в прифронтовом городе, где многие потеряли доходы, а транспорт критически важен для жизни горожан.

В пояснительной записке отмечается, что коммунальное предприятие «Запорожэлектротранс» остается убыточным, а фактическая себестоимость перевозки одного пассажира превышает установленный тариф в 15 гривен

По итогам 2025 года предприятие получило 46,9 млн грн дохода от продажи билетов, однако эта сумма не учитывает затраты на обеспечение работы системы, что фактически уменьшает реальный доход.

В то же время возврат бесплатного проезда может уменьшить расходы бюджета на компенсацию перевозки льготников: если в 2023 году на это потратили 7,2 млн грн, то в 2025 уже почти 17,9 млн грн.

Впрочем, в горсовете уже обратили внимание на ряд рисков такого решения.

В частности, в заключении департамента финансов отмечается, что для внедрения бесплатного проезда понадобятся дополнительные средства из бюджета, ведь коммунальное предприятие «Запорожэлектротранс» и так является дотационным и зависит от финансовой поддержки. По оценкам, в 2026 году предприятию может понадобиться около 800 млн грн, тогда как сейчас предусмотрено чуть более 508 млн гривен. Ввод бесплатного проезда дополнительно увеличит расходы еще примерно на 40 млн. грн.

Отдельные замечания высказали и в профильном управление транспорта. Там подчеркивают, что у предприятия уже есть негативный опыт работы в условиях бесплатного проезда.

В частности, из-за бесплатных перевозок значительно возрастает нагрузка на транспорт, ведь пассажиры чаще выбирают трамваи и троллейбусы вместо автобусов. Это приводит к переполнению, техническим перегрузкам и повреждениям подвижного состава.

Кроме того, большинство трамваев и троллейбусов уже отработали свой нормативный срок эксплуатации в среднем 22-34 года. Из-за нехватки средств предприятие не может в полном объеме проводить ремонты, что ухудшает состояние транспорта.

Также в управление транспорта прогнозируют, что в случае принятия этого решения, до конца 2026 года «Запорожэлектротранс» потребует дополнительно около 1,15 млрд грн, из этой суммы свыше 40 млн грн – это потери доходов от отмены платного проезда, 508,6 млн грн – уже предусмотрена финансовая поддержка до еще более 601 млн грн – до более 601 млн грн.

Окончательное решение должно быть принято депутатами на следующей сессии горсовета.

Напомним, что во время апрельской сессии этот проект решения экссекретаря совета Анатолия Куртева не был включен в повестку дня