Поврежденные крыши, выбитые окна, изуродованные кузова и электропроводка. С начала 2026 года в Запорожье в результате российских атак пострадали 30 единиц коммунального транспорта. В основном это автобусы, которые попадали под удары FPV-дронов и других беспилотников. Часть машин уже удалось вернуть на маршруты, другие до сих пор ремонтируют, а один автобус восстановлению не подлежит. Журналисты 061 побывали на ремонтной базе КП «Запорожэлектротранс», где увидели поврежденную технику и узнали сколько времени и средств нужно для ее восстановления.
На прошлой неделе российский FPV-дрон в очередной раз атаковал муниципальный автобус в центральной части Запорожья. Удар пришелся в верхнюю часть транспортного средства. Взрывом повредило крышу, выбило окна и внутреннюю перегородку салона. Пострадали находившиеся в автобусе люди.
Это транспортное средство сейчас стоит на ремонтной базе «Запорожэлектротранса». Через разбитые окна можно увидеть повреждения внутри салона, а на крыше – место попадания дрона.
Главный инженер предприятия Дмитрий Сличный объясняет, что автобус еще не прошел полного обследования, поэтому пока неизвестно, сколько обойдется его восстановление и удастся ли вообще вернуть машину на маршрут.
«На данный момент я не могу сказать сколько времени займет ремонт, потому что этот автобус еще не проходил дефектирования. У нас здесь стоят поврежденные автобусы от FPV , которые еще ждут технической оценки. После этого мы уже будем понимать, какие запчасти нужны и сколько времени займет ремонт именно этого автобуса», – рассказывает главный инженер.
Во время этого удара большинство окон, на которые была нанесена защитная бронепленка, выпало на асфальт целыми полотнами, а не разлетелось на мелкие обломки. Именно для этого на предприятии постепенно оклеивают стекло всего подвижного состава.
Рядом стоят другие поврежденные автобусы. Один из них попал под атаку FPV-дрона в октябре возле остановки Сталеваров. Беспилотник упал рядом с транспортом, поэтому основные повреждения пришлись именно на окна.
Еще один автобус пострадал от взрывной волны при атаке на острове Хортица. В тот день повреждение получил также троллейбус, находившийся ближе к эпицентру взрыва. По словам работников предприятия, его правая сторона испытала значительно более серьезные разрушения.
Отдельно на ремонтной базе демонстрируют автобус, поврежденный в августе в Космическом районе Запорожья. Тогда в него попал беспилотник типа Гербера. Удар оказался настолько сильным, что деформировало кузов и крышу.
«Здесь вы видите еще одного нашего бойца, пострадавшего от атаки. Это было в августе, но это был прилет не FPV-дрона, а, по нашей информации, дрона "Гербера". Здесь значительно большие повреждения, полностью поврежден кузов, повело крышу. Поэтому мы приняли решение, что он не подлежит восстановлению, потому что это потребует очень больших затрат. По нашим оценкам, операторы вражеских дронов чаще всего пытаются попасть в двигатель, чтобы полностью выбить из колеи само транспортное средство», - объясняет Дмитрий Сличный.
По информации КП «Запорожэлектротранс», с начала 2026 года в результате российских атак повреждено 30 единиц муниципального транспорта. Из них 26 – автобусов. Еще четыре – троллейбусы и трамваи.
Из 26 поврежденных автобусов 14 уже удалось отремонтировать и вернуть на маршруты. Еще 11 находятся в работе, а один сочли непригодным для дальнейшей эксплуатации.
Чаще всего после ударов приходится менять стекло, восстанавливать электропроводку, ремонтировать крышу и кузов. Стоимость и продолжительность работ зависит от характера повреждений. К примеру, двигатель или коробку восстанавливают не в Запорожье, а все остальные повреждения ремонтируют силами работников предприятия.
«Если нужно заменить одно-два окна и они есть в наличии, это буквально два-три дня. А если более серьезные повреждения, это может быть и месяц, и два. У нас не одна модель автобусов и у всех окна разных размеров. У нас нет такой возможности, чтобы хранить запас всех видов окон. Также наносятся удары и по предприятиям, занимающимся изготовлением таких окон», – объясняет главный инженер.
По словам руководства «Запорожэлектротранса», одно лобовое стекло для автобуса может стоить примерно 50–60 тысяч гривен. К этому прилагаются затраты на герметики, металл, пластик, проводку и работу мастеров.
Ситуацию усложняет то, что на предприятии используют автобусы разных моделей, а значит, и стекло для них нужно разных размеров. Держать большой запас всех возможных вариантов предприятие не может. Если необходимого стекла нет, приходится ждать его изготовления и доставки.
«Мы стараемся заблаговременно закупать разные виды окон, но не знаем, какой именно автобус может пострадать от прилетов. Если стекла нет, нужно заказывать новое. К тому же по всей Украине также проходят обстрелы, страдают мощности предприятий, производящих стекло. Это тоже влияет на время», – рассказывает Дмитрий Сличный.
Если дрон пробивает крышу, работы гораздо больше. Поврежденную часть конструкции следует вырезать, установить новую, проверить проводку, заменить внутренние пластиковые элементы и убедиться, что транспорт безопасен для дальнейшей эксплуатации.
Общую сумму ущерба от российских атак на предприятии пока не называют. Каждое поврежденное транспортное средство должно пройти обследование, после которого определяют объем и стоимость ремонта.
Исполняющий обязанности генерального директора КП «Запорожэлектротранс» Роберт Шулунов рассказывает, что сейчас около 90% подвижного состава предприятия уже имеет защитную бронепленку на окнах. Работы продолжаются, в частности, дополнительно защищают стекло возле рабочего места водителя.
На ремонтной базе журналистам показали, как такая пленка ведет себя после взрыва. Даже если стекло разбивается, значительная часть обломков остается на пленке, что уменьшает риск ранений пассажиров.
«Вы видите, что стекло, которое выдержало удар, было покрыто бронепленкой. Сейчас у нас практически весь подвижной состав, включая автобусы, трамваи и троллейбусы, покрытые бронепленкой. Осталось примерно 10% стекла возле водителей, которое еще предстоит оклеить. После этого весь транспорт будет готов к использованию. Практика показывает, что бронепленка позволяет не рассыпаться большого количества стекла на кусочки», – объясняет Роберт Шулунов.
На предприятии также были разработаны внутренние инструкции для водителей на случай воздушной опасности и атак беспилотников. Каждый водитель имеет индивидуальную аптечку, в которой только два турникета и материалы для оказания первой помощи. Работники проходили соответствующие учения.
В случае опасности, водитель должен предупредить пассажиров через громкоговоритель, остановить транспорт в безопасном месте и предложить людям выйти. В то же время ситуация с FPV-дронами может развиваться настолько быстро, что водителям приходится принимать решения в считанные секунды.
«Первая задача водителя – соблюдать правила дорожного движения. Он физически не может постоянно отслеживать все дроны. Если есть реальная опасность, у нас разработан порядок действий: водитель должен через громкоговоритель предупредить пассажиров о воздушной тревоге, остановить транспорт, предложить выйти и продолжает движение в ближайшее бомбоубежище. Но надо понимать, что когда происходит попадание FPV-дрона, есть и человеческий фактор, и шок, иногда что-то может пойти не так», – говорит руководитель предприятия.
Исполняющая обязанности городского головы Запорожья Регина Харченко сообщила, что в результате российских атак на коммунальный транспорт ранения получили трое работников «Запорожэлектротранса». Все они живы, а предприятие продолжает работать.
В то же время чиновница признает, что даже бронепленка не может полностью защитить людей от последствий попадания беспилотника. Поэтому в городе рассматривают дополнительные способы защиты автобусов, троллейбусов и трамваев.
«Мы планируем и дальше продолжать работу, связанную с защитой общественного транспорта. Мы придумали разные варианты, сейчас пока их не озвучиваем, но уже работаем. Есть определенные подсказки от военных, что нужно сделать, чтобы по большой технике меньше били, чтобы она была менее заметна», – рассказала Регина Харченко.
Наибольше внимания мерам безопасности сначала уделяли именно Космическому району, где возросло количество атак. Здесь начали более активно устанавливать мобильные укрытия, антидроновые сетки и оклеивать транспорт защитной пленкой.
Однако после недавних атак в центральной части Запорожья стало ясно, что опасность не ограничивается отдельными районами или маршрутами.
«Сейчас нельзя говорить, что есть какой-то маршрут, который является супербезопасным, а какой-то суперопасным, потому что это не соответствует действительности», - отметила чиновница.
Ремонт поврежденного транспорта требует дополнительных затрат на фоне роста цен на топливо, запчасти и обслуживание техники. Только во время последней сессии городского совета в поддержку коммунального предприятия до конца года было предусмотрено более 130 миллионов гривен. В то же время, это финансирование касается не только восстановления поврежденного транспорта, но и других нужд предприятий.
Город также рассчитывает пополнить автобусный парк. В настоящее время продолжаются договоренности по получению гуманитарных автобусов от одного из городов-партнеров. Детали у власти будут уже в конце года.
Еще одна существенная проблема на коммунальном предприятии – отток кадров.
«Вопрос с кадрами вообще очень острый, а особенно для нашей прифронтовой громады. Этот отток наблюдается, но существует определенная цикличность: люди как идут и так же приходят, потому что есть такие вопросы, как бронирование, стабильная заработная плата, больничные, все социальные выплаты и прочее. Коммунальные предприятия эти функции предоставляют, поэтому какую-то катастрофическую или критическую ситуацию с водителями или другим персоналом мы наблюдаем», - заверила Харченко.