Не так давно начало работу первое эко-такси в Харькове. Почему Харьковские власти пошли на такой шаг? И каковы перспективы развития данной индустрии?

В чём преимущества и отличия от аналоговой службы такси?

  • в первую очередь, стоит отметить, что качество и скорость обслуживания ни чем не уступает уже имеющимся службам такси. Поскольку, машина снабжается за счёт электроэнергии, повышает уровень комфорта перевозки. Так как исключается шум работы двигателя.
  • поставляет автомобили проверенная зарубежная компания, а в арсенале эко-такси орудуют иномарки из Японии типа Nissan.
  • ЭкоТакси выделяются логотипом в обеих сторон автомобиля. При этом, можно не беспокоиться о путанице. Новое экологическое такси будет легко заметно.
  • один самых важных факторов, является вопрос цены. Обслуживать электрокары в разы дешевле, а значит тариф на проезд будет меньше, чем у обычной службы такси.
  • помимо всего прочего, салон оборудован современной электроникой. На задних сиденьях располагаются дисплеи, и так же присутствует "Wi-Fi", чтобы пассажиром было не скучно во время поездки.
  • в салоне будет установлен счётчик. Клиенты могут быть спокойны, обман в оплате может быть полностью исключён.
  • плавный ход автомобиля по магистрали, который не может обеспечить ни один двигатель на топливе.

Перспективы для Харькова

В Европе тенденции эко-транспорта набирает обороты. Уже за 2015 год, ряды пополнили свыше ста электромобилей марки Nissan. А за последние пять лет, ряды пополнили свыше 500 автомобилей. Власти начали распоряжаться о постройке электро-заправок.

США запустило особую программу по распространению такси на электрической энергии. Автомобили могут проезжать свыше 300 километров без подзарядки. Подобная программа так же перебралась в Гонконг и Лондон.

Определённый ряд производители дают отказ производству гибридных автомобилей, и сразу переходят на электроэнергию. Перспективу на мировом рынке перетянул эко-транспорт.

В планах научных разработок модификация времени подзарядки до 15 минут, увеличение пробега, более проста и дешёвая в эксплуатации конструкция.

  • Франция вынесла решение за 2012-ый г., произвести сто тысяч автомобилей в обиход.
  • В Ирландии верхушка власти поставили планы уже к 2020-му году эксплуатировать 10% электрокаров от общего числа эко-такси.
  • Так же к программе присоединилась Индия. Правление поставило более высокую планку, к 2020-му году произвести свыше шести миллионов эко-машин.
  • В Южной Корее за производство эко-транспорта взялись уже в 2011-ом году. И с подобной тенденцией, уже в 2020-ом количество будет превышать одного миллиона экземпляров.

Информациооный партнер: www.ecotaxi.club