Любой автомобилист точно знает как важно выбрать правильные автомобильные лампы. Сложно представить, но даже такой простой на первый взгляд аксессуар как лампа прошел свою эволюцию от ламп накаливания до ксеноновых. Но все это происходило не случайно и у каждой эволюции имеются свои предпосылки. Чем же отличаются новые автолампы от старых и есть ли смысл тратиться на более усовершенствованную оптику?
Что представляет собой обычная автомобильная лампа?
Привычная для всех лампа представляет собой колбу, что изготавливается из силикатного стекла в которую помещены электроны и закрепленная между ними вольфрамовая спираль. Внутри такой лампы нет воздуха. Простая система и весьма очевидно, что она имеет множество недостатков. Стоит только вспомнить о вольфраме, который с течением времени испаряется и оседает на стенках сосуда и как следствие стекло становится мутное и пропускает меньше света. Кроме этого вольфрамовая спираль имеет свойство становиться тоньше, и в итоге перегорает. Нагружать такую лампу по полной нельзя, ведь спираль перегревается и плавиться. Поэтому приходиться регулировать световые потоки, уменьшать или увеличивать толщину спирали, что влияет на яркость света он становиться желтоватым. А если говорить о коэффициенте полезности такой лампы то равен от силы 3% и основная часть энергии уходит на тепло, которое нам и вовсе не нужно.
Именно поэтому технический прогресс пошел дальше и изобрел другой вид ламп, а именно галогенные лампы. Их светоотдача в два раза больше нежели у ламп накаливания. Что же представляет из себя эта лампа? Мы все еще имеем стеклянную колбу, которая в этот раз наполняется специальным газом — галогеном. Отличительная особенность заключается в том, что газ которым наполнена колба возвращает те частицы вольфрама, что должны осесть на стенках лампы, обратно на спираль тем самым продлевая срок службы такой лампы и как следствие лампу можно нагреть до более высокой температуры. Точность сборки такой лампы имеет свои требования и это конечно же отразилось на цене новой автомобильной лампы. Но к сожалению улучшить галогенную лампу невозможно, поэтому следующий вид ламп имел уже совершенно другие параметры и критерии.
Газоразрядные лампы, что появились в начале 90-х годов уже не имели спирали с вольфрамовой нитью. Источником света такой лампы служит сфера, которая содержит в себе сбор различных газов среди которых и ксенон. Возможность нагреть лампу до высоких температур создала достаточно яркий белый свет, впрочем невооруженному глазу он кажется голубым. Ксеноновые лампы это новый шаг в автомобильной индустрии. Они долговечны и хорошо переносят вибрации, что актуально вовремя поездок на неровных дорогах. Однако все эти преимущества легко перекрываются достаточно большой ценой. Кроме того ксеноновые лампы имеют свою специфическую особенность и не позволяют поместить в одну лампу два источника света. Поэтому автолюбителям приходиться перестраиваться и покупать два отражателя для дальнего света и ближнего.
Не удивительно, что на смену такой лампе очень быстро поспел биксенон, что содержит возможность выполнять функции как ближнего так и дальнего света.
Быстрое изменение автомобильной оптики привело к тому, что автолюбители начали сами перестраивать свои автомобили под тот или иной вид ламп. К сожалению, новые автолампы в большинстве случаев не имеют подходящего цоколя для старых моделей авто. Поэтому замена автомобильной оптики сегодня это не только покупка новых ламп, но и зачастую замена фар полностью. Наиболее отчаянные водители умудряются и здесь сэкономить осуществляя перестройку своего автомобиля собственноручно, что делать конечно же нельзя. Ведь такое переоборудование может привести к фатальным последствиям.
Никогда не стоит торопиться менять все кардинально. Современные технологии продолжают развиваться и совсем не удивительным будет ток факт, что через какое то время автомобильные лампы будет представлять собой светодиодные блоки, что станут лучшей заменой любому ксенону. Пока же выбор автолампы должен быть разумным и подсчитывать не только возможные расходы на сами лампы, но и их установку или же переоборудование части машины.
