Мощность и электрический ток частотника в случае подсоединения к нему двух двигательных агрегатов подбирают с запасом в 20% от общей мощности моторов. Для вычисления длины электрокабеля, нужно суммировать размер кабелей двух движков. Уменьшить суммарную протяженность нужно, когда два двигательных агрегата присоединяются напрямую к контактам частотника. При двух двигателях оптимальным будет установить дроссель к мотору, не взирая на суммарную протяженность кабелей не превышая самую большую длину. Два идентичных мотора к одному частотнику можно ли? В теории подобное подсоединение не желательно, если преобразователь векторного типа. Можно подсоединять на скалярный, если электрические двигатели функционируют вместе на одном валу, и можно осуществлять их фазировку равномерно сквозь муфту тока скольжения. Есть возможность подстроить размещение роторов друг с другом при помощи муфты. Потом она должна быть закреплена. На малой нагрузке ток моторов настраивается специальными клещами. Есть отдельные преобразователи тока и напряжения, которые позволяют эксплуатировать два двигателя сразу под общей нагрузкой. Хотя, оба мотора имеют свой частотник и линию вспомогательного управления между частотниками. Micromaster способен управлять двумя двигателями за раз. Значения параметров должны создаваться безошибочно, поставить защиту от перегрева по отдельности. Для двух моторов также подойдут частотники Bosch Rexroth. У их есть защита от перегрева, которая обязательна на каждый мотор. Это обуславливается двумя фактами: 1. Нагрузка в неравной степени распределяется. Ток различной величины на двигателях. 2. Подключение одного двигателя. Моторная защита 0,8 кВт, которая встроена в преобразователь функционировать не станет. Лучше проводить равномерную нагрузку на преобразователь от двух движков. Под этим подразумевается нагрузка при работе. Обрыв при холостой работе спокойно выдерживается преобразователем тока. В случае резкого выключения электричества выключатель пуска, коммутирующий электродвигатель, выключатлся чаще, в отличе от преобразователя. Lenze smd моторы подключаются в параллельном порядке. При подсоединении двух двигателей по параллельной схеме к частотнику Delta, лучше устанавливать тепловые реле для защиты от токовых перегрузок. Для контроля температурных параметров следует устанавливать термодатчики. Даные от специалистов: допускается ли подсоединять два мотора к одному преобразователю частот? 1) Лучше использовать тепловые реле частотника типов ТРП, РТТ, ТРН. Контакты, которые разъединяют данные реле, подключают в последовательном порядке к дискретному входу частотника ESMD. Программирование дискретного входа осуществляется отключающей функцией функцией из-за внешнего дефекта. Значение параметра составляет 10. 2) К этим преобразователям частоты есть возможность подсоединения тепловых реле. Они разрывают контакт в случае высоких температурных значений. При подсоединении двух датчиков контакты соединяют. Лучше не пользоваться термическими резисторами, термопарами, температурными датчиками. Для подключения двух двигателей по параллельной схеме нужно соблюсти условия: -частота — напряжение, квадратичный закон; -закон частота – напряжение с IR–компенсацией в режиме автоматики. Ток преобразователя должен быть не меньше знаечния общих токов двух электрических моторов. С этой целью пользуются внешней защитой этих двигателей применяя термическое реле или термические резисторы. Оптимальным вариантом будет установка между двигателями и преобразователем выходного фильтра с возможностью отсекания лишнего напряжения. Самыми распространенными являются два варианта: 1. Двигатели идентичной мощности. После настройки преобразователя крутящий момент остается прежним. 2. Двигатели разной мощности.