Городской голова Александр Син провёл рабочее совещание, посвящённое ситуации на КП «Запорожэлектротранс». Обсуждались проблема поиска дополнительных источников финансирования для обеспечения бесперебойной работы запорожского электротранспорта, выплаты декабрьской заработной платы работникам предприятия и т.д.
Генеральный директор КП «Запорожэлектротранс» Николай Рыженьких сообщил, что на данный момент предприятию необходимо на выплату заработной платы 5,4 млн. грн. Ещё 700 тыс. грн. нужно перечислить в Пенсионный фонд.
Своими силами электротранспортники с этим не справятся. Собственные доходы «Зарожэлектротранса» за январь должны составить 2,4 млн. грн. К тому же в этом году государственная субвенция на компенсацию перевозок льготных категорий населения электротранспортом по сравнению с 2010 годом снижена с 33 до 29 миллионов гривен, но даже эти средства ещё необходимо получить.
Ситуация усугубляется тем, что в Запорожье с лета 2008 года не повышалась стоимость проезда. Это в условиях роста стоимости электроэнергии, запчастей, повышения минимальной заработной платы и т.д. В 2010 году руководство «ЗЭТа» дважды поднимало вопрос о необходимости увеличения стоимости проезда до 1,5 грн., но предложение было отклонено и не поддержано депутатами горсовета. При этом экономически обоснованный тариф на проезд в городском электротранспорте мог бы составить 2,5 – 3 грн, - пишет горисполком.
Руководство «Запорожэлектротранса» понимает, что такое повышение больно ударит по горожанам, прежде всего малообеспеченным. В связи с этим, на предприятии разработаны предложения по повышению стоимости проезда до 1,5 грн., что позволит хотя бы частично уменьшить убытки КП «Запорожэлектротранс». Но и это увеличение стоимости проезда не снимает полностью проблему. Дополнительно предприятие рассчитывает получить финансовую поддержку из городского бюджета и государственные субвенции на перевозку льготников.
Городской голова Александр Син отметил, что городская власть не может допустить остановки в Запорожье трамваев и троллейбусов. Ведь именно электротранспорт несёт основную нагрузку по перевозке льготных категорий запорожцев.
По словам Николая Рыженьких, в месяц запорожский электротранспорт перевозит около 6 миллионов пассажиров. Более 60% из них - льготники. При этом государственная субвенция на компенсацию их перевозки никогда не покрывала полностью расходы предприятия. В этой ситуации дополнительные деньги приходилось выделять из бюджета города.
Участники совещания отметили, что для того чтобы электротранспорт стабильно работал, необходимы средства не только на выплату заработной платы, но и на ремонт подвижного состава, закупку запасных частей. Государственная субвенция и финансовая поддержка из городского бюджета не смогут полностью решить этот вопрос. В городском бюджете для этого недостаточно средств.
По мнению участников совещания, выходом может стать увеличение стоимости проезда до 1,5 грн. Фактически это минимально возможное повышение, которое можно принять в сложившейся ситуации. Этим путём уже пошли в других городах Украины. Проезд подорожал в Киеве до 1,5 грн., решается вопрос о повышении тарифа на проезд в Харькове, Днепропетровске, Львове.
Городской голова Александр Син поручил вынести вопрос о пересмотре тарифов и выделении дополнительной финансовой помощи «Запорожэлектротрансу» из городского бюджета на рассмотрение профильных депутатских комиссий – бюджетной и по жизнеобеспечению города, заседание которых может состояться уже в среду. На вторник запланирована пресс-конференция с участием генерального директора КП «Запорожэлектротранс», в ходе которой Николай Рыженьких детально расскажет о кризисной ситуации на предприятии и вариантах решения существующих проблемных вопросов.