Не так давно начало работу первое эко-такси в Харькове. Почему Харьковские власти пошли на такой шаг? И каковы перспективы развития данной индустрии?
В чём преимущества и отличия от аналоговой службы такси?
- в первую очередь, стоит отметить, что качество и скорость обслуживания ни чем не уступает уже имеющимся службам такси. Поскольку, машина снабжается за счёт электроэнергии, повышает уровень комфорта перевозки. Так как исключается шум работы двигателя.
- поставляет автомобили проверенная зарубежная компания, а в арсенале эко-такси орудуют иномарки из Японии типа Nissan.
- ЭкоТакси выделяются логотипом в обеих сторон автомобиля. При этом, можно не беспокоиться о путанице. Новое экологическое такси будет легко заметно.
- один самых важных факторов, является вопрос цены. Обслуживать электрокары в разы дешевле, а значит тариф на проезд будет меньше, чем у обычной службы такси.
- помимо всего прочего, салон оборудован современной электроникой. На задних сиденьях располагаются дисплеи, и так же присутствует "Wi-Fi", чтобы пассажиром было не скучно во время поездки.
- в салоне будет установлен счётчик. Клиенты могут быть спокойны, обман в оплате может быть полностью исключён.
- плавный ход автомобиля по магистрали, который не может обеспечить ни один двигатель на топливе.
Перспективы для Харькова
В Европе тенденции эко-транспорта набирает обороты. Уже за 2015 год, ряды пополнили свыше ста электромобилей марки Nissan. А за последние пять лет, ряды пополнили свыше 500 автомобилей. Власти начали распоряжаться о постройке электро-заправок.
США запустило особую программу по распространению такси на электрической энергии. Автомобили могут проезжать свыше 300 километров без подзарядки. Подобная программа так же перебралась в Гонконг и Лондон.
Определённый ряд производители дают отказ производству гибридных автомобилей, и сразу переходят на электроэнергию. Перспективу на мировом рынке перетянул эко-транспорт.
В планах научных разработок модификация времени подзарядки до 15 минут, увеличение пробега, более проста и дешёвая в эксплуатации конструкция.
- Франция вынесла решение за 2012-ый г., произвести сто тысяч автомобилей в обиход.
- В Ирландии верхушка власти поставили планы уже к 2020-му году эксплуатировать 10% электрокаров от общего числа эко-такси.
- Так же к программе присоединилась Индия. Правление поставило более высокую планку, к 2020-му году произвести свыше шести миллионов эко-машин.
- В Южной Корее за производство эко-транспорта взялись уже в 2011-ом году. И с подобной тенденцией, уже в 2020-ом количество будет превышать одного миллиона экземпляров.
Информациооный партнер: www.ecotaxi.club